En 21-åring er utestengt fra Hønefoss sentrum i helgene, etter flere tilfeller av vold mot politiet.
RETTEN har bestemt at 21-åringen ikke får være i sentrum mellom fredag klokken 20 og lørdag klokken 06 samt fra lørdag klokken 20 til søndag klokken 08.
ERFARINGER fra tidligere viser at oppholdsforbud har en positiv effekt. Ja, det skulle bare mangle. Når man ikke er tilstede, så får man heller ikke gjort noe, verken riktig eller galt. Oppholdsforbud er både riktig og effektfullt, men på lang sikt hjelper det mest sannsynlig ingenting.
NÅR dommen er sonet, og 21-åringen igjen inntar sentrum, skulle det ikke forundre oss om problemet oppstår igjen. Vi snakker om en person som har gått til angrep på polititjenestemenn – også inne på politikammeret.
RETTEN påpeker i dommen at «fengselsstraffen ikke bør være lengre enn det som er nødvendig», fordi tiltalte er ung, arbeidsledig og mottakelig for uheldige inntrykk fra fengselet.
DETTE minner mistenkelig om en doms- og soningspraksis som har spilt fallitt. I ytterste konsekvens kan altså ikke alvorlige forbrytelser pådømmes i tilstrekkelig grad, fordi medfanger påvirker negativt…?
HVA kan samfunnet gjøre for å unngå at straffedømte faller tilbake i samme spor? Hvordan unngå at gjengangere legger beslag på rettssystemet?
Alternative reaksjoner, som blant annet utestengelse fra offentlige steder og lokaler, kan være veien å gå. Samfunnstjeneste under streng overvåking, bør også brukes mer enn i dag, for en bedre tilpasning til den normale hverdagen er det vanskelig å finne.
ENN så lenge gir vi pluss for enkelttilfellet med 21-åringen som stenges ute fra Hønefoss sentrum. I en periode utsetter han i alle fall ingen andre for fare med sin voldelige opptreden.
MEN hva så? Hva skjer deretter?
I ytterste konsekvens kan altså ikke alvorlige forbrytelser pådømmes i tilstrekkelig grad, fordi medfanger påvirker negativt…?

En 21-åring er utestengt fra Hønefoss sentrum i helgene, etter flere tilfeller av vold mot politiet.
RETTEN har bestemt at 21-åringen ikke får være i sentrum mellom fredag klokken 20 og lørdag klokken 06 samt fra lørdag klokken 20 til søndag klokken 08.
ERFARINGER fra tidligere viser at oppholdsforbud har en positiv effekt. Ja, det skulle bare mangle. Når man ikke er tilstede, så får man heller ikke gjort noe, verken riktig eller galt. Oppholdsforbud er både riktig og effektfullt, men på lang sikt hjelper det mest sannsynlig ingenting.
NÅR dommen er sonet, og 21-åringen igjen inntar sentrum, skulle det ikke forundre oss om problemet oppstår igjen. Vi snakker om en person som har gått til angrep på polititjenestemenn – også inne på politikammeret.
RETTEN påpeker i dommen at «fengselsstraffen ikke bør være lengre enn det som er nødvendig», fordi tiltalte er ung, arbeidsledig og mottakelig for uheldige inntrykk fra fengselet.
DETTE minner mistenkelig om en doms- og soningspraksis som har spilt fallitt. I ytterste konsekvens kan altså ikke alvorlige forbrytelser pådømmes i tilstrekkelig grad, fordi medfanger påvirker negativt…?
HVA kan samfunnet gjøre for å unngå at straffedømte faller tilbake i samme spor? Hvordan unngå at gjengangere legger beslag på rettssystemet?
Alternative reaksjoner, som blant annet utestengelse fra offentlige steder og lokaler, kan være veien å gå. Samfunnstjeneste under streng overvåking, bør også brukes mer enn i dag, for en bedre tilpasning til den normale hverdagen er det vanskelig å finne.
ENN så lenge gir vi pluss for enkelttilfellet med 21-åringen som stenges ute fra Hønefoss sentrum. I en periode utsetter han i alle fall ingen andre for fare med sin voldelige opptreden.
MEN hva så? Hva skjer deretter?
I ytterste konsekvens kan altså ikke alvorlige forbrytelser pådømmes i tilstrekkelig grad, fordi medfanger påvirker negativt…?

Som dere sikkert har fått med dere hadde russen rebus natt til 17. mai.. Alle bilene skulle gjennomføre 8 poster hvor man kunne få opp til 10 poeng. Vinneren skulle få en plass i russetoget. Kl. 07.00 var det frokost på Klækken hotell, og alle fikk vite hvem som fikk de siste plassene i russetoget. Gratulerer til Sexfactor som vant rebusen! Selv om vi ikke vant, kunne vi juble over at vi fikk en plass i russetoget likevel!
Men til tross for at vi ikke visste at vi var valgt i toget, måtte vi jo kjempe for plassen. Jeg ofret blant annet håret

Og dette var resultatet av noen klær

Var også noen som måtte hvile litt etter alle postene.

Etter veldig lite søvn klarte vi til slutt å komme oss opp fra senga for å dra på Klækken å spise frokost. Natta var lang og alle var slitne. Dermed dro alle jentene hjem for å sove litt før vi skulle gjøre istand til russetoget!
Vi måtte jo tross alt ha energi til å vaske dette!

Og til slutt legger vi med en bildeserie fra russetoget:

Bildeserie med 4 bilder — bla ved å trykke på pilene

Se flere bilder på Ringblad sin side HER

Vil takke alle sammen for en fantastisk russetid!! Nå er det tid til å slappe av litt før eksamen starter til uken. Ønsker alle lykke til med eksamen!

-Elin

Les mer om arrangementet og bestill bord her!

Kampen om taxikundene hardner til i distriktet vårt. Giganten Norgestaxi har sikret seg aksjene i Team Taxi, og Per Anders Flaskerud fortsetter som daglig leder. I stallen har han 14 biler og over 30 sjåfører, i en virksomhet som ble etablert i 2005.
Den lokale taxibedriften er nå integrert i en sentral med til sammen 900 biler, og målet for det lokale selskapet er å vokse ytterligere. Det å bli del av en stor sammenslutning skal etter sigende ikke virke negativt inn på kundeservicen.
Kundene vil kanskje ikke merke noe til endringen i det hele tatt, ved at en lokal sentral består. Utenom kontortiden går telefonene til en sentral på Kongsberg.
Økt tilbud og ulike tilbydere, er til det beste for brukerne. Med økt konkurranse skjerper alle seg, og kundene blir forhåpentligvis enda mer fornøyde.
Fra tid til annen har vi hørt om brukere som er svært misfornøyde med servicen; om biler som er bestilt, men ikke møter opp, og om biler som kommer senere enn avtalt.
Men dette ser ut til å ha blitt mye bedre de siste årene, noe som mest sannsynlig kan tilskrives den økte konkurransen. Alle strekker seg for å yte best mulig service.
Heretter vil kampen altså stå mellom Norgestaxi og Hønefoss Taxi, som til nå har vært den største aktøren.
Taxitilbudet er viktig i en by i utvikling. Vi trenger velfungerende transporttjenester, enten det dreier seg om buss, drosje eller tog.

Må tolkes
De tillitsvalgte i politiet sier til Ringerikes Blad at de tolker politimester Sissel Hammer dithen at hun ønsker å beholde Nordre Buskerud som eget politidistrikt. Så er hun altså ikke mer tydelig internt enn hun er overfor alle oss andre.

Uforglemmelig helg? Ja!

Fredag var det ventet stor pågang av russ fra alle kanter. Hele 13 000 hadde tenkt seg opp, og vi reiste i god tid for å sikre oss en bra plassering. HomeRun kjørte foran oss, og etterhvert som vi nærmet oss første level (nr 6) så vi allerede at det sto et par vaner parkert der. Heldigvis snakket jentene foran oss med vakta og vi endte opp på level 2 sammen med mange andre bilder fra Ringerike – kun fem minutters gange opp til bussringene!

Ble stoppet i en liten kontroll, men gikk rask igjennom. Andre derimot var ikke fult så heldige, og måtte parkere bilen..

Vel fremme pøsregna det, selvfølgelig. Da var det bare å ta frem mer klær og kle godt på seg! Tryvann startet ikke offisielt før kl 19.00 og “konsertene” enda senere, så vi koste oss i bilen med besøk av folk fra ulike vaner før vi senere gikk opp til bussringene. Køen til var kaotisk, og man ble presset fra alle kanter. Det virket ikke som om vaktene hadde noe kontroll og at de sleit med å holde sperringene oppe mot alt presset. Heldigvis kom vi igjennom til slutt og opplevde magien – for Tryvann er magisk.

Det var i alt seks bussringer som skapte liv, og enkelte steder tok det helt av. Lørdag ble kåringene avholdt på hovedscenen, og vi gratulerer Beats som vant årets van!

Jeg har hørt mange historier om folk som opplever Tryvann som et mer uorganisert treff men lavere sikkerthet hvor folk blir frastjålet ting. Vi passet på å låse dørene til enhver tid når vi ikke befant oss i bilen. I forhold til Stavanger har Tryvann lavere kvalitet når det kommer til det sanitære og sikkerheten, men det er og et sted med vanvittig god stemning og festglade russ som til syvende og sist har kommet for å ha det gøy.

Vi er stadig flere som innser at effektive samferdsels- og transportløsninger er nøklene til balansert og nødvendig utvikling av Ringeriksregionen. Så vet vi også at det er krevende å overbevise det norske samfunn om i løpet av de neste årene å bruke 15-20 milliarder kroner på slike løsninger. I alle fall vet vi at våre prosjekter ikke lar seg realisere uten at storsamfunnet stiller opp. Derfor er det avgjørende at vi sammen beviser at det for Norge både er samfunnsøkonomisk og nasjonalt riktig å satse på Ringerike.

Det er ut fra planmessige, tekniske og finansiell begrunnelse slik at ferdigstillelse av disse prosjektene vil ta noen år. Det er anslått at 4 felts vei vil kunne være ferdig bygd 2020 og tilsvarende for Ringeriksbanen 2025. Disse to særs viktige prosjektene vil utfylle hverandre i forhold til økende behov. Det betyr at begge vil bidra til en tilgjengelighet som åpner for enorme muligheter for regional utvikling.

Det er viktig og nødvendig å arbeide for løsninger i det nevnte perspektiv og ikke la seg lure til å tro at de nevnte løsningene kommer av seg selv og på en lettvint måte. Gjør man det vil man også måtte stille seg spørsmål om hvordan man i det kortsiktige bildet skal legge til rette for den utvikling man nå er i behov av. Kanskje er det slik at Ringerike bør bidra til å styrke tilgjengelighet og effektivitet ved å legge bedre til rett for mer kollektiv trafikk mellom Hønefoss og Oslo. Har man evne og mulighet til å bidra på en måte hvor kostnadene med pendling går ned og dermed bli mer prisgunstig enn andre tilsvarende ruter mellom hovedstad og bostedskommuner i Osloregionens nærområde?

Og har vi i denne regionen mulighet, evne og vilje til å kunne tilby de rimeligste tomte- og boligpriser i forhold til andre kommuner rundt Oslogryta? Vil dette i så fall øke attraktiviteten, og er det mulig å se for seg at kommuner og eiendomseiere i fellesskap utvirker konsepter som er hensiktsmessige i en slik sammenheng. Kan slike tiltak reelt handle om utgift til inntektservervelse i et langsiktig perspektiv?

Vanskelig å vite, men det vi vet er Ringerike trenger økt tilgjengelighet nå. Samtidig vet vi at de store prosjektene fortsatt vil ta tid før de er realisert. Innser vi det må vi også innse behov for strakstiltak med virkning fra nå og frem til nye samferdsels- og transportløsninger ferdigstilt. Eller skal vi la ting være i bero til vi har oppnådd vårt felles mål, nye effektive samferdsels- og transportløsninger. Med andre ord kan da en slik strategi bety på kort og mellom lang sikt at Ringeriksregionen fortsetter å leve sitt liv i en bakevje i påvente av vei og bane.

Poenget med å nevne dette er jo at vi i vår iver etter å strekke oss etter de store prosjektene lett kan glemme at det faktisk er akkurat nå, og i tiden fremover en må holde trykk på utvikling når det gjelder næringsliv og økt bosetting. Med andre her må helheten gjelde slik at man har en strategi som virker i det korte, mellomlange og lange perspektivet.

Bøndene er i harnisk over et jordbruksoppgjør som kollapset allerede før det kom i gang.
Milelang avstand mellom krav og tilbud, gjorde at landbruksorganisasjonene gikk fra forhandlingsbordet. Videre taktikk var å aksjonere, og det skulle raskt vise seg å bli synlig og effektivt. Skjønt, det siste gjenstår å se.
I går så vi en aksjonsform kanskje sterkere enn noen vi har sett fra bondeorganisasjonene tidligere: Bønder inntok forretninger og kjøpte brød i store mengder, med ett mål for øye: Å ramme forbrukerne.
På denne måten ville de fokusere på sin misnøye med tilbudet fra staten og det påfølgende forhandlingsbruddet.
For at slike aksjoner skal ha gjennomslagskraft, må aksjonistene sikre seg ryggdekning i befolkningen. I aksjoner som så direkte rammer forbrukerne, må bøndene vite at de har opinionen med seg. Hvis ikke, slår det tilbake på bøndene selv. De bygger opp mistillit, fremfor å skape sympati. Og det tjener på ingen måte saken.
Med gårsdagens aksjon gikk bøndene over streken. En ting er å stanse leveransene av råvarer, med det resultat at hyllene tømmes. Andre steder i landet har bøndene for eksempel nektet å kjøre ut mel til bakeriene. Noe ganske annet, og mye sterkere, er det når aksjonistene selv går inn og tømmer hyllene på denne måten foran nesen på andre kunder.
Regjeringen har ifølge bøndene signalisert en sterkere satsing på jordbruket enn det som skulle vise seg i tilbudet fra staten. Tilbudet var på 13.000 kroner for hvert årsverk, mens andre grupper får 17.000 kroner.
Spørsmålet er om denne avstanden forsvarer bruddet i forhandlingene. Og ikke minst, hvor forsvarlig og ansvarlig er det å gjennomføre den typen aksjoner vi ser nå?
Mest sannsynlig får bøndene en reaksjon fra befolkningen som neppe tjener deres sak.

Heihei!
I helgen var det siste helgen på Tryvann, den såkalte kåringhelgen, og alle jentene på bilen hadde billett. Men i og med at mange av jentene på bilen har blitt syke så var det ikke så lurt å sove i bilen. Dermed dro alle jentene bortsett fra Helene R og Elin hjem igjen fredag natt. Dette var selvfølgelig veldig kjedelig for dem, men Helene R og Elin var der til siste slutt, og vi hadde det helt supert til tross for at vi bare var 2 stykker.. Vi fikk veldig stor plass i bilen og det var jo positivt! Vi hadde det kjempe gøy med resten av russekullet, og vi anbefaler neste års russ til å delta og oppleve Tryvann selv om kanskje ikke alle på bilen er med.

På Fredag dro som sagt alle jentene på bilen opp for å oppleve det vi lenge har ventet på !

Vi hadde uflaks med været, men fant en fin løsning for å tørke skoene

På lørdag våknet Helene R og Elin opp til nydelig vær! Da var det ikke annet å gjøre enn å dra ned til sentrum og sole seg på Aker brygge

Og på kvelden var det god stemning blant Ringeriksrussen

Det finnes mange parkeringsnivåer på Tryvann og vi anbefaler neste års russ til å dra tidlig innover! Hvis ikke får dere parkering på de nederste nivåene, og da blir det en lang bakke opp til hovedscenen og bussringene. Vi dro innover til Oslo ca. klokken 12.00 og vi var heldig og fikk parkering på nivå 2, som er den nærmeste.

Vi vil gratulere Beats 2012 med Årets Van på Tryvann!!
Synd det bare var én som fikk det med seg

HEHE
Russ 2013: GLED DERE

-Elin

Planene om å bli eliteruss falt fort i vasken, men her er likevel noen av knutene vi tok:

§3 – KRAFTTAK MOT KREFT BUTTON: Delta på krafttak mot kreft

§14 – BILLETTARMBÅND: Være med på enten LS2012 eller landstreffet på Lillehammer

§21 – STOFFBIT: Ha på russebuksa hver dag gjennom hele russetiden. Er fortsatt to dager igjen av russetiden men den skal vi nå klare!

§24 – TAUSTUMP: Gå med en annen russ i bånd en hel skoledag

§39 – LEKEBIL: Kjøre 10 runder i en rundkjøring (tut hvis nødvendig)

§40 – BIT AV INNPAKNINGEN: Spise en burger på to biter

§41 – AVISUTKLIPP: Få hederlig omtale i media

§48 – RUSSELAPPEN: Beholde Russelappen gjennom hele russetiden

§55 – Q-TIPS: Sitte med fingeren i øret en hel skoletime

§58 – HAPPYMEAL-LEKE: Kjøpe en HappyMeal mens man kjører handlevogn (som leveres tilbake) gjennom Drive-In’en på McDonalds

§59 – DITT EGET RUSSEKORT: Dele ut russekortet ditt til alle som går inn på kuben (må står der i 30 min)

§63 – BJELLE: Sitte i en rundkjøring med et skilt der det står “en tut = en skål”

§83 – BUSSBILLETT: Stoppe russebussen/bilen på en bussholdeplass, tilby å plukke opp en som står der, og: kjøre vedkommende dit han/hun skal

§93 – KORS: Si ”Halleluja” for alt læreren sier en time

§96 – AUTOGRAF : Få autograf av en kjendis på buksa. Hvis dere spør Mia viser hun stolt frem autografen hun fikk av Paradise-Are

§ 104- TELTPLUGG: Campe i telt i skoleparken 1 natt.

§ 108- ELGPØLSE: Ha en seriøse samtale med elgen på torvet i minst ti minutter.

§ 110- FISKESNOR : Fiske i et kumlokk på torge

§ 126- HUBBA BUBBA-PAPIR: Tre Hubba Bubba pakker i munnen på en gang

Bildeserie med 5 bilder — bla ved å trykke på pilene

Regjeringen har fått et stort økonomisk handlingsrom i revidert budsjett, men evner ikke å ta viktige beslutninger for å investere for fremtiden, sier FrPs Ketil Solvik-Olsen.

I regjeringens forslag til revidert budsjett kommer det frem at skatteinntektene har økt med 5 milliarder kroner og at inntektene fra oljesektoren har økt med 27 milliarder kroner.

Med 32 milliarder kroner i økte inntekter for staten er det rom for å investere mer for fremtiden, sier Solvik-Olsen. Han er finanspolitisk talsmann i FrP.

Samtidig som økonomien går godt har regjeringen nylig vedtatt veiprosjeketet Ryfast i Rogaland. Der skal bilistene betale 9,9 milliarder kroner i bompenger for en vei som koster 4,8 milliarder kroner å bygge.

- Hadde regjeringen valgt å investere mer i fremtiden ville Norge spart 5,1 milliarder kroner i rente- og administrasjonskostnader bare på dette prosjektet. Det er ingen mening i å sette stadig flere milliarder kroner i oljefondet samtidig som vi låner inn penger fra utlandet for å bygge veier.

- Regjeringens kortsiktige profil understrekes ved at den har valgt å utsette investeringen i Nødnettet. 1,3 milliarder flyttes vekk fra investeringsprosjektet og fases inn i statsbudsjettets øvrige utgifter.

- Nødnettet er viktig for beredskapen i Norge. Prosessen startet i 2004, men skal nå ikke ferdigstilles før i 2015. Det er illustrerende for regjeringens investeringsfrykt, mener Solvik-Olsen.

Samtidig som regjeringen avviser å finansiere samfunnsøkonomisk lønnsomme investeringer i infrastruktur utenfor statsbudsjettet, legger den i revidert opp til å finansiere to såkornfond utenfor statsbudsjettet.

- Regjeringen har dermed i praksis to kraner ut av oljefondet: Én til utgifter innenfor handlingsregelen, og én til utgifter utenfor. Det vil også FrP ha, men vi vil finansiere samfunnsøkonomiske lønnsomme vei- og jernbaneinvesteringer gjennom Avinor-modellen, der landets flyplasser finansieres på utsiden av statsbudsjettet.

Frykter for arbeidslinjen
FrP er bekymret for at det kuttes i bevilgningene til arbeidsavklaringspenger, og at årsaken er at flere blir uføre og pensjonerer seg tidlig.

- Dette er tegn på at det ikke går rett vei i sysselsettingspolitikken. Vi er nødt til å få flere i arbeid og færre på trygd. Da må bevilgningene til arbeidsavklaringspenger holdes oppe, og tiltakene være tilpasset målet om flere i arbeid, sier Ketil Solvik-Olsen.

Færre omsorgsboliger
FrP er også bekymret for at det vil bli bygget færre omsorgsboliger, siden regjeringen legger opp til å kutte 151 millioner kroner til investeringer til dette.

- Stoltenberg beveger seg stadig lenger unna løftet om 12000 nye omsorgs- og sykehjemsplasser. Det er en dårlig nyhet for landets eldre og pleietrengende.

Vi viste lite om hva vi kunne forvente før vi dro til LS2012 og Tryvann. For å gjøre det litt enklere for neste års russekull tenkte vi å gi dere noen tips som kan være nyttige å tenke gjennom før dere
drar:

- Billetter. Kjøp tidlig, det er da de er billigst. Tryvann la ut et vist antall billetter igår, og LS slipper ut den 21.mai. Anbefaller på det sterkeste å ikke kjøpe via noen med mindre dere kjenner personen. Det er mange falske biletter ute å går.

- Ørepropper. Hvis du ikke vil ende opp med tinitus – invester i ørepropper. På Stavanger kostet de hele 200 kr men på Tryvann ble det gitt ut gratis.

- Overnatting. Hotell anbefalles på det sterkeste på LS, men her må dere regne med å betale helgepass: 300 kr for buss frem og tilbake til Kongeparken. De har og en egen teltplass, dette koster 400 kr natta per pers. På Tryvann er dette gratis, men her telter du blandt bilene noe som kan være litt mer risikabelt. Hvis dere derimot velger å sove i bilen – ta med dere godt med klær! Uansett hvor varmt det er på dagen blir det veldig kaldt på natta.

- Klær. Boblejakke, fleecegenser, ullundertøy, ekstra sko, ullsokker etc.. Det høres mye ut, men som sagt blir det ekstremt kaldt om kveldene. Bedre å ta med seg for mye enn for lite. Er du likevel kald – stikk til bussringene, der er det god kok.

- Antibac. Ved doene på LS hadde de vasker og antibac, men anbefaller på det sterkeste å ta med selv siden dette ble tomt etter en stund. På Tryvann fantes det ikke noe slikt, og doene gikk fort tomt for dopapir og.

- Dra tidlig. På Tryvann er plassen delt opp i forskjellige nivåer. Vi var heldige og havna på nivå 2, og det tok maks 5 minutter å gå opp til bussringene i forhold til nivå 5 hvor det tok nærmere 20 minutter.. LS var bedre organisert med mindre og mer kompakt område, men det lønner seg som sagt alltid å være tidlig ute.

- *Mat. * Det finnes matboder hvor du kan kjøpe mat. LS hadde egen Coop butikk og for å være økonomiske kan det være lurt og spleise sammen, feks grille pølser etc. På Tryvann derimot er det ikke lov med engangsgrill.

- Sikkerhet. Stavanger hadde desidert den beste sikkerheten. Det var satt opp vakter, sperringer og egne Røde Kors telt hvor de tok seg av undommer som var kalde eller hadde fått i seg litt for mye drikke, og for å komme inn på området var det gjennomgang av baggene. Sikkerheten på Tryvann var desidert dårligere. Her var det og vakter som gikk rundt, men sjekking av bagasje etc var ikke like strengt samtidig som enkelte klarte å komme seg rundt sperringene.

- Vann. Selges ikke på Tryvann så her må dere ha med selv.

- *Politikontroller. * Vær obs på kontroller langs veien. Her sjekker de alt fra førekort, vognkort, vekt på bilen, at bagasjen er sikkert plassert og at du ikke har med noe ulovelig drikke (over 22 % og glassflasker)

Men det viktigste – ta var på hverandre! Tipsene er ikke ment for å skremme dere, men som en liten heads-up til hva dere kan forvente. Vi hadde det sinnsykt fett på treffene og angrer ikke et sekund på at vi dro dit!

Tilgangen til asfalt ser ut til å være bedre enn noen gang her i distriktet, etter at Veidekkes nye anlegg på Kilemoen ble satt i gang. En investering på 21 millioner kroner vil forhåpentligvis svare seg både for Veidekke og flere andre.
Satsinger som dette er av stor betydning for flere enn den som tar tyngste risiko. Her snakker vi blant annet om underleverandører som nyttiggjør seg naturgitte ressurser som sand og grus i akseptabel kjøreavstand, og som nå sikres omsetning og sysselsetting i lang tid. Asfaltanlegget bruker ikke mindre enn 12 ulike typer sand og grus.
At anlegget vil kreve seks flere ansatte, kommer som et viktig pluss i en tid hvor arbeidsplasser forsvinner.
Investeringen på Kilemoen har selvfølgelig sammenheng med store veiprosjekter som venter. Sokna–Ørgenvika vil, ifølge anleggsleder Lars-Erik Thorvaldsen i Veidekke, kreve hele 90.000 tonn asfalt over en toårsperiode. Og deretter venter forhåpentligvis flere andre prosjekter, både mot Sandvika og gjennom Jevnaker.
I en hyllest av den økte satsingen på asfaltproduksjon, kommer vi ikke utenom behovet for asfalt i noe mindre skala rundt om på veier i utkantene av kommunen. De siste ukene har vi her i avisen fokusert på flere strekninger som ikke bare er dårlige, men direkte farlige.
Herved går oppfordringen til de ansvarlige i kommuner og fylkeskommuner: La oss få se konkrete resultater av det nye asfaltanlegget på Kilemoen.